三一紅并肩作戰(zhàn)，打通交通“大動(dòng)脈”！

成都至南充段高速公路是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道，自2002年建成通車以來(lái)，車流量增長(zhǎng)迅速，已成為四川省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，道路擴(kuò)容改造勢(shì)在必行。

近日，在成南高速擴(kuò)容工程LJ3標(biāo)，首段鋼箱梁被SAC2000T緩緩吊起，經(jīng)過(guò)反復(fù)校準(zhǔn)，最終穩(wěn)穩(wěn)坐落在支架上，標(biāo)志著該標(biāo)段吊裝施工全面啟動(dòng)。

此次吊載的鋼箱梁長(zhǎng)12.97米、重達(dá)24噸，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以內(nèi)，拼裝誤差要控制在5毫米以內(nèi)，約等于一顆黃豆的大小。為確保順利吊裝，項(xiàng)目方高度重視、統(tǒng)籌安排、合理組織，制定了詳細(xì)的專項(xiàng)吊裝方案。

準(zhǔn)備就緒，伴隨著一聲令下，SAC2000T開(kāi)始發(fā)力，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開(kāi)地面，一點(diǎn)點(diǎn)抬高到達(dá)空中，然后朝著蓋梁緩慢落下?？此坪?jiǎn)單的動(dòng)作，在抬起落下的過(guò)程中，卻經(jīng)歷了多次角度調(diào)整，最終順利完成就位。

四川永立信建筑安裝有限公司的操作手顧強(qiáng)介紹：“實(shí)際的操作難度非常大，因?yàn)檫@是一次性整體吊裝。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節(jié)吊。而這次的在地面上就已經(jīng)焊接完成，是一個(gè)整體，難度可想而知。”

除了SAC2000T，現(xiàn)場(chǎng)還有多臺(tái)三一起重機(jī)并肩作戰(zhàn)。

▲ STC250H

▲ STC500T

▲ STC800T5

 ▲ SCC2000A

南充至成都高速公路擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目路線復(fù)雜、涉路涉鐵工程多、協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。路線全長(zhǎng)240.226公里，總投資368.07億元，項(xiàng)目建成后，將大大改善成南高速交通狀況，提高通道的通行能力及服務(wù)水平，對(duì)促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展具有重要意義。