濰柴動(dòng)力再攀新高峰：柴油機(jī)本體熱效率突破51% 可年減排二氧化碳5000萬(wàn)噸

1月8日，濰柴動(dòng)力正式發(fā)布全球首款本體熱效率51.09%柴油機(jī)，這是繼2020年9月16日締造突破本體熱效率50%柴油機(jī)的紀(jì)錄后，時(shí)隔480天，濰柴動(dòng)力再攀動(dòng)力新高峰。

“如果將上次突破50%本體熱效率，比喻成人類百米賽跑跑進(jìn)了10秒，此次刷新紀(jì)錄，難度就像百米跑從10秒提升到9秒。別看從50.23%到51.09%只提高不到1%，實(shí)際難度非常大?！睘H柴科學(xué)家、濰柴集團(tuán)副總經(jīng)理佟德輝接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

而這不到1%的熱效率的提高背后意味著什么?山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)，國(guó)家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心學(xué)術(shù)委員會(huì)主任譚旭光列舉的一串?dāng)?shù)字最為直觀：與市場(chǎng)現(xiàn)有主流產(chǎn)品(平均46%熱效率柴油機(jī))相比，51%熱效率柴油機(jī)可實(shí)現(xiàn)油耗、二氧化碳排放分別降低10%，我國(guó)每年可節(jié)油1600萬(wàn)噸、減少二氧化碳排放5000萬(wàn)噸，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益約1400億元?！斑@一頂尖技術(shù)如果在全行業(yè)推廣應(yīng)用，將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?！弊T旭光說(shuō)。

傳統(tǒng)動(dòng)力一直在攻堅(jiān)

在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)背景下，異軍突起的新能源的確扛起了面向未來(lái)的大旗，但傳統(tǒng)動(dòng)力也一直在焦慮中積極迎接科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的挑戰(zhàn)。

“熱效率水平是一個(gè)國(guó)家柴油機(jī)技術(shù)綜合實(shí)力的標(biāo)志，提升熱效率也是柴油機(jī)誕生125年來(lái)全球行業(yè)的共同追求。”1月8日，譚旭光向包括《證券日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的媒體表示。濰柴動(dòng)力在2020年9月16日發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的商業(yè)化柴油機(jī)、樹(shù)立了全球柴油機(jī)熱效率的新標(biāo)桿后，濰柴科研團(tuán)隊(duì)向51%的新目標(biāo)發(fā)起挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)原創(chuàng)性技術(shù)突破，而從突破50%到突破51%，僅用時(shí)480天，“濰柴再次刷新全球紀(jì)錄，進(jìn)一步提升了我國(guó)在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)?！弊T旭光說(shuō)。

佟德輝向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹道，過(guò)程其實(shí)異常艱難，因?yàn)闊嵝适遣裼蜋C(jī)企業(yè)綜合技術(shù)能力的體現(xiàn)，僅靠做好燃燒是不夠的，還要受到可靠性、排放等制約，特別是熱效率與尾氣排放是一對(duì)“矛盾體”，前者越高，后者越難達(dá)標(biāo)。為了滿足最嚴(yán)苛的國(guó)六B排放要求，濰柴的研發(fā)人員曾在不到一個(gè)月的時(shí)間，優(yōu)化200多個(gè)版本的方案，最終在50%熱效率專有技術(shù)基礎(chǔ)上再獲突破。

佟德輝對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)，濰柴動(dòng)力有200多名研發(fā)人員參與了此次熱效率提升的直接攻關(guān)，“但實(shí)際上公司5000多名研發(fā)人員都為此做出了貢獻(xiàn)?！?/span>

為“國(guó)七”提供技術(shù)準(zhǔn)備

采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士均表示，從世界柴油機(jī)熱效率發(fā)展統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來(lái)越大，進(jìn)展緩慢，是世界公認(rèn)的技術(shù)難題。

“我們已經(jīng)進(jìn)入‘無(wú)人區(qū)’了。”談及接下來(lái)進(jìn)一步的突破，佟德輝表示，處于領(lǐng)跑狀態(tài)的濰柴已經(jīng)沒(méi)有成功的案例可借鑒，大量的基礎(chǔ)研究都需要自己去做，目前的創(chuàng)新對(duì)研發(fā)資源和費(fèi)用保障都有很高要求。據(jù)了解，濰柴動(dòng)力每年在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到50億元左右。

雖然難度進(jìn)一步增加，但在汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，柴油機(jī)本體熱效率全球首次突破51%，不僅是傳統(tǒng)動(dòng)力的又一次重大革命，同時(shí)也為“國(guó)七”排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供了技術(shù)準(zhǔn)備。

譚旭光表示，當(dāng)前，綠色低碳發(fā)展已成為全球共識(shí)，特別是交通運(yùn)輸領(lǐng)域是實(shí)現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略的重要戰(zhàn)場(chǎng)，在這一過(guò)程中內(nèi)燃機(jī)行業(yè)扮演著重要角色。作為衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果越顯著?！按舜尾裼蜋C(jī)本體熱效率實(shí)現(xiàn)51.09%的技術(shù)突破，將全面實(shí)現(xiàn)濰柴動(dòng)力全系列全領(lǐng)域柴油機(jī)引領(lǐng)全球;對(duì)于推動(dòng)我國(guó)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排、綠色發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義;在全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)具有重要的技術(shù)引領(lǐng)作用?！弊T旭光說(shuō)。

雖然再次刷新熱效率世界紀(jì)錄，濰柴前進(jìn)的步伐并未停止，目前正朝著柴油機(jī)本體熱效率52%的目標(biāo)努力。按照規(guī)劃，未來(lái)，濰柴人將努力實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)本體熱效率突破55%的目標(biāo)。