總監(jiān)說機(jī)丨柳工楊錦霞：環(huán)保驅(qū)動，電動裝載機(jī)能否成為主流？

隨著國家對《推動公共領(lǐng)域車輛電動化行動計劃》的發(fā)布實施，工程機(jī)械電動化從現(xiàn)實走向?qū)嵺`的步伐日益加快。為了滿足裝載機(jī)用戶對設(shè)備更高效可靠、更少投成本和更節(jié)能環(huán)保的期望，“秉用戶所想，急用戶所需”——柳工裝載機(jī)科研團(tuán)隊不負(fù)眾望，自主研發(fā)的856E-MAX電動裝載機(jī)，獲得“2021中國工程機(jī)械年度產(chǎn)品TOP50”技術(shù)創(chuàng)新金獎。

本期《總監(jiān)說機(jī)》，特邀柳工裝載機(jī)研究院副院長楊錦霞就目前電動化裝載機(jī)的優(yōu)勢特點、技術(shù)難點和未來的應(yīng)用趨勢進(jìn)行分享。

相比傳統(tǒng)燃油動力比較，電動裝載機(jī)具備哪些優(yōu)勢？

我們先說傳動效率，856E-MAX去掉了發(fā)動機(jī)，同時也去掉了變阻器。發(fā)動機(jī)的熱效率應(yīng)該是在40%～50%.。變阻器的效率是在60%～70%。但是我們的電池的能量效率應(yīng)該是在98%左右，我們電機(jī)的效率應(yīng)該是在92%～98%之間。第二我們的856E-MAX它是帶有能量回收功能的，可以回收整機(jī)20%的能量損失。第三，它搭載了我們柳工的一個專利技術(shù)的定變量系統(tǒng)，可以減少高壓溢流損失，所以在整個過程中它會更節(jié)能。

第四它的維護(hù)保養(yǎng)成本低，它不需要有空濾、機(jī)油濾、柴油濾等等。最后一項我們說環(huán)保排放856E-MAX，低噪音、零排放。零排放就意味著零污染。

電動裝載機(jī)在技術(shù)層面有哪些難點？如何突破？

目前電動裝載機(jī)碰到的難點主要是兩個問題，第一個就是電池的體積太大，目前我們856E-MAX的持續(xù)續(xù)航時間是6～10h，如果客戶要求更長的續(xù)航時間的話，就要布更多的電池。第二個就是整機(jī)電控程序?qū)τ行S家來說還是個瓶頸，因為要考慮到各種工況的協(xié)同，同時也要考慮到整機(jī)控制程序跟三電系統(tǒng)的協(xié)同，還有整機(jī)控制程序跟行走系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等方面的一個協(xié)同。

未來突破應(yīng)該都是圍繞著客戶的需求進(jìn)行發(fā)展的，客戶需求推動了技術(shù)的進(jìn)步。我覺得未來的突破應(yīng)該主要是在以下4個方面，第一個就是電池能量密度的提升，電池體積變小。第二個，畫面技術(shù)的發(fā)展。第三個就是充電技術(shù)的加快，充電速度會更快。第四個就是整機(jī)控制集成，電機(jī)控制和電池控制。

如何讓客戶容易接受電動裝載機(jī)？未來電動是否會成為主流？

目前來看，電動裝載機(jī)的價格是比原(燃)油裝載機(jī)要高，而且要高很多，但是我們要引導(dǎo)客戶從總持有成本來分析，總持有成本就包括購機(jī)價格，能源消耗成本，維護(hù)保養(yǎng)成本。首先我們從能源成本來說，電動裝載機(jī)每小時能源成本比原(燃)油裝載機(jī)要節(jié)約55元。那一天就是節(jié)約了好幾百塊了。從維護(hù)保養(yǎng)成本來說，它沒有空濾、油濾、機(jī)油濾、加機(jī)油等等這些定期維護(hù)保養(yǎng)的事項，所以對維護(hù)保養(yǎng)成本也是一個大的節(jié)約。從維修來說，目前來看發(fā)動機(jī)的質(zhì)保最多就是2年，但是我們的電池電機(jī)都是質(zhì)保5年，所以維修成本也是一個很大的降低。從總的持有成本來看，電動裝載機(jī)應(yīng)該是比原(燃)油裝載機(jī)更有優(yōu)勢。

我覺得在未來電動裝載機(jī)是一個可以普及的產(chǎn)品，它就跟原油裝載機(jī)一樣，只是說在一些特殊的工況，它要做一些定制化的開發(fā)。