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長三角最深過江地鐵隧道盾構機“新征程號”下線

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來源:匠客工程機械

1月26日,一臺刀盤上涂裝巨大“貔貅”的“新征程號”盾構機在鐵建重工順利下線,將應用于長三角最深過江地鐵隧道南京地鐵4號線二期長江隧道工程施工。

“新征程號”由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造,盾構機開挖直徑11.6米,總重量2100噸,總長度120米,配備開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術、高壓沖刷系統、驅動密封自動壓力平衡技術,其中“同步注雙液漿技術”為國內過江地鐵隧道施工首次應用,以提高效率,保障安全。盾構機刀盤涂裝“貔貅”寓意盾構機猶如貔貅一般守護隧道安全平穩掘進,確保施工任務優質、高效、圓滿完成。

南京地鐵4號線二期長江隧道工程盾構段始于建鄴區江心洲中間風井,下穿江心洲長江大堤,繼沿下穿潛洲和長江后,在江北新區濱江站接收,線路全長3062米,設計為單洞雙線隧道,管片內徑10.2米,外徑11.2米。該隧道工程長距離穿越長江,最低點位于長江水面下68.58米,是目前長三角地區最深過江地鐵隧道,環保要求高,施工難度大。盾構施工穿越長江漫灘的粉質粘土、粉細砂、中粗砂、圓礫石地層,最大考驗在穿越600米長的中風化泥質砂巖地層,石英含量最高達90%,最大水土壓力達7.4巴,對刀盤、刀具及環流系統磨損嚴重,掘進過程中對盾構機推力、扭矩、掌子面穩定有著非常高的要求。

南京地鐵4號線二期工程建成后將實現江北核心區域與江南鼓樓主城的通聯,大大加強南北兩岸的聯動,對于串聯起江北新區核心區和紫金山以東地區核心區具有重要作用。



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